こんにちは。NEWFROGです。

 

コーティングというと、

 

「どんなコーティング剤を使っているのか」

 

に注目されることが多いですが、実はそれと同じくらい大切なのが、

 

「どう施工するか」

 

ということ。

 

今回は、当店がコーティングを施工する際の順番についてお話ししたいと思います。

 

当店の施工順は「横面 → 上面 → 最下部」

 

NEWFROGでは、基本的に

 

横面 → 上面 → 最下部

 

の順番でコーティングを施工しています。

 

「上から順番じゃないの？」

 

と思われる方もいるかもしれません。

 

でも、この順番にはきちんと理由があります。

 

なぜ横面から施工するのか？

 

もし上面から施工してしまうと、その後の横面の施工時に

 

服の袖や体の一部が上面に触れてしまうリスクがあります。

 

もちろん、施工中はそもそも触れないよう細心の注意を払っています。

 

ですが、人が作業する以上

 

100％絶対に触れないとは言い切れません。

 

そして、もし施工直後のデリケートな被膜に触れてしまえば、傷や施工不良の原因になる可能性があります。

 

だからこそ、万が一のリスクまで考えて、

 

先に横面を終わらせておく。

 

そうすることで、横面に服が触れたとしても

 

傷のつく可能性を最小限にできるんです。

 

万が一、ごく微細でも傷が入ってしまえば、研磨、洗車からやり直し。

 

最下部は「最後」が基本

 

さらに、サイドスカートなどの最下部は、横面と一緒には施工しません。

 

理由はシンプルです。

 

汚れをボディ全体に持ち込まないため。

 

コーティング施工までの工程で、当店ではすでに2度の洗車を行っています。

 

それでも、

 

・下回りの奥

・サイドスカートの裏側

・タイヤ周辺

 

などには、何らかの汚れが残っている可能性は0ではありません。

 

もし、その汚れがアプリケーターに付着した状態で上面や横面を施工したらどうなるでしょうか。

 

せっかく整えた塗装面に、その汚れを引っ張ってしまうことになります。

 

それでは本末転倒です。

 

だからこそ、

 

最下部は最後。

 

これも、リスクを減らすためのひとつの工夫です。

 

アプリケーターも使い分けています

 

そして当店では、アプリケーターも使い回しません。

 

横面用

上面用

最下部用

 

それぞれ分けて使用しています。

 

下回りで使ったものを、そのままボンネットやルーフに使うことはありません。

 

ほんの少しの砂や汚れが、塗装にダメージを与えることもあるからです。

 

「そこまでやるの？」

 

と思われるかもしれません。

 

でも、その小さな積み重ねこそが、最終的な仕上がりの差につながると考えています。

 

コーティングは「塗るだけ」なら誰でもできる

 

極端な話、コーティング剤を塗るだけなら誰でもできます。

 

でも、

 

どの順番で施工するのか

どんなリスクを想定するのか

どうすればそのリスクを減らせるのか

 

そこまで考えて施工するかどうかで、結果は大きく変わります。

 

派手な作業ではありません。

 

もしかすると、お客様からは見えない部分かもしれません。

 

でも、そういった見えない部分へのこだわりが、最終的な品質につながると思っています。

 

コーティングは、ただ塗ればいいわけではありません。

 

どう塗るか。

 

どう守るか。

 

どうリスクを減らすか。

 

その積み重ねが、仕上がりの差になる。

 

NEWFROGでは、そんな「見えない部分」も大切にしながら、一台一台施工しています🐸

 

▼この記事を書いた人：NEWFROG｜洗車＆コーティング専門店／CBDFROG

岐阜県瑞穂市牛牧1160-1

☎️ 070-1445-1488

📱 LINE予約・DM・お電話、いつでもご相談OK！

こんにちは。NEWFROGです。

コーティング業界には、とても勉強熱心な方が多くいます。

被膜構造、硬度、接触角、分子結合、耐薬品性……。

さまざまな理論があり、それぞれに意味があります。

もちろん、理論は大切です。

でも、僕はずっと思っていることがあります。

それは、

「理論だけでは、本当に良いコーティングかどうかは分からない」

ということです。

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理論上は素晴らしくても、結果が伴わないこともある

今までいろいろなコーティングを見てきました。

中には、

「これはすごい」

と思うような理論を持った製品もたくさんあります。

でも、実際に施工してみると、

「思っていたほど艶が出ない」

「メンテナンス性がイマイチ」

「数ヶ月後の状態が期待と違う」

そんなことも少なくありません。

逆に、

「理論としてはそこまで派手じゃない」

と思っていたものが、実際に施工すると驚くほど良い結果を出すこともあります。

結局のところ、お客様が見るのは理論ではありません。

実際にどうだったか。

そこなんです。

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僕が大切にしているのは「結果」

だから僕は、まず実際の性能を重視します。

施工してみて良い。

お客様からの評価も良い。

そして、1年後、2年後、3年後と経過を見ても良い。

そうやって積み重なった「結果」を大切にしています。

もちろん、理論は後からしっかり確認します。

でも順番としては、

結果が先、理論は後。

それが僕の考え方です。

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そして、その考えに最も当てはまったのがG-POWERでした

今までいろいろなコーティングを扱ってきましたが、

「これは本当にすごい」

と思ったもののひとつが、G-POWERです。

G-POWERは決して派手なコーティングではありません。

撥水もしません。

完全無機だからこそ、水シミなどの無機汚れが付きやすいという特徴もあります。

でも、それを理解した上で使うと、驚くほどの結果を出してくれます。

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施工直後だけではなく、その後も証明してくれる

コーティングは施工した直後なら、正直どれも綺麗に見えます。

本当に差が出るのは、その後です。

洗車を繰り返した後。

季節を越えた後。

数年経った後。

G-POWERは、そういった長い時間の中でも結果を見せてくれます。

だからこそ、自信を持っておすすめできる。

理論だけではなく、実際に使って良いと感じられる性能がある。

それがG-POWERの魅力だと思っています。

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理論で選ぶのもいい。でも僕は結果で選びたい

理論を否定するつもりはありません。

むしろ、理論はとても大切です。

でも、どれだけ素晴らしい理論があっても、結果が伴わなければ意味がありません。

そして、結果だけ良くても、その理由が理論として説明できなければ再現性がありません。

だからこそ、

「結果」と「理論」

その両方が揃っていることが大切なんだと思います。

僕自身は、まず結果を見る。

施工して良かったか。

お客様が満足しているか。

長期間経っても良い状態を維持できているか。

そして、その結果を裏付ける理論があるかを確認する。

そんな順番でコーティングを選んでいます。

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理論で選ぶのもいい。

でも僕は、まず結果で選びたい。

結果が伴ってこそ、理論に説得力が生まれる。

そう思っています🐸

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▼この記事を書いた人：NEWFROG｜洗車＆コーティング専門店／CBDFROG
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「純水だから凄い」ではなく、「どう活かすか」が大切だと思っています。

こんにちは。NEWFROGです。

最近では「純水洗車」という言葉もかなり浸透してきました。

「純水を使っているから安心」
「純水洗車だから仕上がりが違う」

そんな言葉を目にする機会も増えたと思います。

今回は、純水洗車を取り入れている専門店として、少し正直な話をしたいと思います。

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まず最初にお伝えしたいのは、

純水洗車を否定するつもりは一切ありません。

むしろ、当店でも純水は積極的に使用していますし、そのメリットも十分理解しています。

ただ個人的には、最近よく見かける「フル純水洗車」という言葉ほどの大きな差は感じていません。

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QDを使用するなら、水滴跡はある程度リカバリーできる

当店では、洗車の仕上げにQD（クイックディテーラー）を使用しています。

QDは艶出しや保護だけでなく、

・洗車では落としきれなかった軽度の汚れの除去
・拭きムラの軽減
・軽微な水滴跡のリセット

といった役割も担っています。

そのため、ボディ表面に多少の水滴跡が残っていたとしても、拭き上げの工程で除去できるケースがほとんどです。

だからこそ、

「最初から最後まで純水じゃないとダメ」

という考え方には、少し疑問を持っています。

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純水の本当の価値は「拭けない場所」にある

では、純水に意味がないのかというと、そんなことはありません。

むしろ、純水の恩恵が最も大きいのは、人の手が届かない場所だと思っています。

例えば、

・グリル内部
・エンブレム周り
・ドアミラーの内部
・細かな隙間やパネルの合わせ目

こういった場所は、洗車後に後から水が垂れてくることがあります。

その水が通常の水道水だった場合、乾燥するとミネラル分だけが残り、水シミの原因になってしまいます。

でも、その水が純水ならどうでしょうか。

ミネラルを含まないため、乾いても跡が残りにくい。

つまり純水は、「拭けない場所に残る水を入れ替える」ためにこそ、本領を発揮するんです。

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「純水だから凄い」ではなく「どう活かすか」

だから僕は、

「純水だから凄い」

ではなく、

「どこで純水を活かすか」

が大切だと思っています。

純水という設備を持っていること自体が価値なのではなく、

その特性を理解し、適切な場面で使うことに意味がある。

それが、プロとして純水を扱ううえで大切な考え方だと思っています。

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洗車で本当に大切なのは“目的”

洗車の世界では、

・どのシャンプーを使うか
・どの道具を使うか
・どんな設備があるか

こういった部分に注目が集まりがちです。

もちろん、それらも大切です。

でも、それ以上に重要なのは、

「何を目的として使うのか」

ということ。

汚れを落としたいのか。
コーティングを長持ちさせたいのか。
傷のリスクを減らしたいのか。
細部まで綺麗に維持したいのか。

目的によって、選ぶ道具も、工程も変わってきます。

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まとめ

純水洗車は、とても優れた設備です。

でも、「純水だから凄い」という単純な話ではありません。

仕上げの方法や、その後の工程によっては、そこまで大きな差にならないこともあります。

だからこそ大切なのは、

純水をどこで、どう活かすか。

そして、

設備や道具ではなく、「何のために使うのか」を考えること。

それが、本当に意味のある洗車につながると、僕は思っています。

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コーティングメンテナンスは「服のクリーニング」と同じです

当店では、コーティング後の年1回のメンテナンスについてご説明するとき、よく「衣服のクリーニング」に例えています。

意外とこの例えが分かりやすく、「なるほど！」と言っていただけることが多いんです。

洗車＝洗濯、メンテナンス＝クリーニング

普段着ている服って、毎日クリーニングには出しませんよね。

自宅で洗濯をして、汚れを落としながら使っていると思います。

でも、使い続けていると、

・襟や袖の皮脂汚れ
・食べこぼしのシミ
・洗濯だけでは落ちない蓄積汚れ

こういったものが出てきます。

そんな時にクリーニングへ出して、普段の洗濯では落としきれない汚れをリセットする。

これが、車のコーティングメンテナンスと非常によく似ています。

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コーティングも「施工して終わり」ではありません

コーティングを施工した車も、日々の走行の中で少しずつ汚れが蓄積していきます。

・雨による汚れ
・花粉や黄砂
・ミネラル分の付着
・排気ガスや油分

こういったものは、普段の洗車である程度は除去できます。

しかし、時間の経過とともに、洗車だけでは落としきれない汚れも出てきます。

だからこそ、定期的なメンテナンスで蓄積した汚れをリセットすることが大切なんです。

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ただし、メンテナンスにも限界はあります

ここで大切なのが、「メンテナンスは万能ではない」ということ。

例えば、服に穴が開いたり、ほつれたりした場合。

クリーニングに出しても、元通りにはなりませんよね。

車も同じです。

・深い洗車傷
・飛び石による傷
・長期間放置による塗装の侵食
・シミが進行して塗装そのものにダメージが入った状態

こういったものは、メンテナンスだけでは元に戻りません。

塗装ダメージになってしまった場合は、研磨など別のアプローチが必要になります。

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洗車をしないと、汚れは「ダメージ」に変わる

服も洗わずに放置すると、汚れが繊維の奥まで入り込み、落ちなくなってしまいます。

車も同じです。

最初はただの汚れだったものが、

「そのうち洗えばいいか」

を繰り返しているうちに、

・固着した水シミ
・スケール汚れ
・塗装への侵食

へと変わっていきます。

つまり、汚れの段階なら落とせたものが、放置によってダメージへと変化してしまうんです。

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大切なのは「定期的な洗車」

だからといって、「毎週絶対に洗車してください！」というわけではありません。

生活スタイルも、車の使用環境も人それぞれ。

ただ、定期的な洗車は本当に大切です。

普段から洗車（洗濯）をしていれば、年1回のメンテナンス（クリーニング）で、綺麗な状態を維持しやすくなります。

逆に、洗車をほとんどせずに1年後のメンテナンスを迎えると、「メンテナンス」ではなく「修復」に近い状態になってしまうこともあります。

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コーティングの本当の価値は、その後で決まる

コーティングは、施工した瞬間がゴールではありません。

その後、

・どれだけ定期的に洗車をするか
・どのタイミングでメンテナンスを行うか

によって、本当の価値が決まると私は思っています。

せっかく施工したコーティング。

長く綺麗な状態を維持するためにも、「洗車」と「メンテナンス」を上手に取り入れていただけたら嬉しいです🐸

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最近選ばれる理由、ちゃんとあります。

コーティングといえば「ツヤ」や「撥水」のイメージを持つ方が多いですが、
G-POWERはまったく違います。

撥水もしないし、見た目もそこまで派手じゃない。
それでもプロが選び、お客様に喜ばれ続けている理由は──
とことん“守る”ことに全振りしているから。

今回は、G-POWERという無機ガラスコーティングがなぜ「防御特化型」と言われるのか、
その仕組みや人気の理由をまとめました。

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完全無機。だから耐候・耐薬・耐久すべてがトップレベル

G-POWERは、有機成分を一切含まない完全無機構造のナノガラス被膜。

その結果──

• 紫外線による劣化がない

• 酸性雨や融雪剤にも強い

• 酸・アルカリ・IPAなど、pH0〜14に近い薬剤にも耐える

• 熱による変化や膨張収縮も起きない

• コーティングそのものの耐久性は“半永久”レベル

実際、コンパウンドでの研磨をしない限り、被膜は除去できません。
つまり「自然に落ちることがない＝ベースとしてずっと残る」ということ。

この“落ちない安心感”が、G-POWER最大の武器です。

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撥水しない＝親水性。水玉にならず、面で流れる

G-POWERは撥水性能をあえて持たない設計です。

その代わり、水は面でベタッと広がり、スーッと流れ落ちる「親水性」に近い挙動をします。
これにより、水玉がレンズ状になって焼き付く＝ウォータースポット問題を軽減できるという利点があります。

ただし、ここで注意点がひとつ。

水に含まれるミネラルやカルシウム分（無機汚れ）は付きやすいという側面もあります。

完全無機ゆえに「有機汚れ（油分）」にはめっぽう強い一方、
水道水や雨水の“ミネラル成分”が乾いた跡（白ジミ）には注意が必要です。

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セラミックトップコートとの組み合わせが人気な理由

この「G-POWERの弱点＝無機汚れの付着しやすさ」を補うために、
最近最も選ばれているのが、“セラミックトップコート”との組み合わせ施工。

セラミックトップは…

• 撥水性や滑水性が高く

• 表面にツヤとスリック感を出し

• 汚れの密着を防ぎ、洗車もラクに

つまり、「ベースにG-POWER」「表面にセラミック」の二層構造で、
防御力と見た目・メンテ性の両立が可能になります。

G-POWERは“土台”としても最強。
そこに相性のいいトップコートを重ねることで、耐久・美観・使いやすさすべてをバランスよく仕上げることができます。

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自分で楽しむ派はG-POWER単体もおすすめ

一方で、

• ワックスやスプレーコートを自分でいろいろ試したい

• 定期的に手をかけるのが好き

という方には、G-POWER単体もおすすめです。

どんな簡易コートも“落ちにくい強い土台”があるから、
上から何を重ねてもベースはビクともしません。

むしろ、自分流に楽しみたい人には理想的なベースコートです。

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まとめ｜G-POWERは“落ちない安心感”をベースに持つ防御特化型

• 完全無機だから、紫外線にも酸にも負けない

• 撥水はしないけど、親水性で水玉焼けを防ぐ

• 水シミは付きやすいけど、トップコートで解決できる

• コンパウンドで削らない限り、基本はずっと残る

このように、G-POWERは長期的に愛車を守る“下地としての完成形”。

当店では、お客様の使用環境やお好みに応じて、
G-POWER単体からトップコート併用まで、最適なスタイルをご提案しています。

「一度施工すれば、ずっと守ってくれる安心感がほしい」
そんな方には、G-POWERが本当におすすめです。

 

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